上百处焊接点连接口！长沙00后大学生手搓赛车几位年轻人的赛车梦：追梦很开心
8月27日，长沙市中南林业科技大学，几位大学生正在对一辆赛车进行调整，工作间摆满了压力机、切割机、夹具等设备，一辆金属框架赛车被置于其中。
△赛车车辆框架，小郑表示，近期安装车身、轮胎、发动机后就可上场。图/受访者提供
近日，这群多是大一大二学生的车队，将迎来他们的首秀，参加2025年中国大学生方程式汽车大赛。
小郑介绍，他提到的比赛名为中国大学生方程式汽车大赛，每年全国有不少高校参加。
“像湖南大学、长沙理工大学的车队都是老牌强队，搞了很多年，也从他们那边学习到不少知识。湖南部分高校在该赛事刚开始时就已参赛，对赛事发展有不少贡献。”小郑说。
小郑称，因需要参赛，他们选择了以底盘为主要突破，涉及对底盘基本参数的设定，做悬架动态等。“赛程有一个很详细的规则，包含尺寸、材料、车手防护等类别。比赛考核阶段，底盘设计、调校的效果将在速度上反映出来。”
“一开始只是喜欢，不知道该怎么做，特别是具体到设计环节、软件使用，需要自学、‘厚着脸皮’拜师。我觉得软件学习难一点，零基础，教学视频不多。”小郑说。
与模块化的专业机床车间不同，小郑表示，因他们是手造，也没有经验，设计中一度出现了静态展示没问题，动态测试发现两个设备互相“打架”的情况，对此只能重新造。
小郑表示，他们这种第一年参赛的车队，车辆相对简单，但从设计到制造，最终到赛车上路，也需要大概10万元，而有充足财力的车队，车辆造价可能会达到几十万元。
“孔洞就是焊接放置车架钢管的地方，比如更专业的设备和丰富经验会增加车架焊接精度，焊接不到位，与悬架连接后会存在偏移，车身整体性能会下降，他们（有经验设备的队伍）设计误差可能只有一毫米，我们则在三五毫米。”
“焊过劲，就会烧穿，焊不够就是虚焊，如果跑起来，车辆可能存在解体的隐患。”
“尽管当时只是一个架子，但当天我们都轮流坐到车架里感受车辆带给我们的‘速度’。”在小郑看来，这次造车经历中，印象最深刻的一次莫过于焊接车架拆夹具时，会担心制作是否合格，更多的则是期待，终于见到车了。
小郑表示，9月初，车队将迎来第一次考核——提交车辆跑动视频到参赛系统进行检测，“之后会有现场的动态赛和实地的速度测试，静态赛需要对车辆情况进行检测，动态赛包括绕环、直线加速、耐久赛等。”
因缺乏专业场地，小郑和他的团队选择购买方向盘，用模拟器的方式进行车辆动态测试、练习驾驶技术。
“肯定不能和真实上赛道比，加速度、惯性这些体验都不一样，不过资金有限，已经很不错了。”小郑也表示，他们也会向学校申请场地，尽量在室外路面进行一定的转弯练习。
“整体还在不断调试中。”在小郑和他的队友看来，车辆从设计到最终上场，始终是个不断修改的过程，这期间对他们而言也是每个年轻人成长的过程。
“比如这个摇臂，最初考虑用CNC加工，后来考虑成本等因素，大家集思广益，发现用激光切割也可以实现。”
小郑觉得，有了这次造车经验，反而让他在课堂上轻松不少。“其实还没有学习很多专业课，先从这边（实践）学习后，对机械设计上的技巧、方法更清楚了。”
“最起码过静态赛，速度赛力争跑完全程。”提到参赛目标，小郑表示湖南老牌学校车队很多，从物资、设备再到人员都较为完备，而他们今年主要想通过参赛进行学习、积累经验，没有过高目标，对于动态赛随时熄火等情况，也已有心理预期。
“熄火很正常，毕竟是第一年，这次在设计、装配方面都得到了学习，明年还会参赛，希望升级后的赛车在重量、精度、装配便利性上有所提高。”