在紧凑级燃油车市场，各类车型百花齐放。既有以舒适代步为核心的家用车型，也有像思域、速腾这样兼顾动力与空间的 A + 级标杆。长期以来，合资品牌凭借内燃机与变速箱的深厚技术积淀，始终占据着市场主导地位。尽管国产阵营中不乏逸动、帝豪等经典车型，但它们更多集中在性价比区间，与合资品牌形成错位竞争。

　　而领克 03冠军版 的出现打破了这一格局，它以与合资车型直接交锋的价格定位，成为少数能在该领域与合资品牌正面竞争的中国品牌车型。那么它的设计有何特点呢？是配置简单的堆料，还是物有所值呢？

　　对于运动A+级轿车来说，动力是其中的重中之重。领克03冠军版提供了1.5T和2.0T两种规格，全部均为高功率发动机。其中1.5T四缸发动机在技术方面采用了反置式布局，进气歧管位于车头方向，排气歧管则位于发动机舱内侧‌。这种设计利用了撞风效应，降低了进气端的空气密度，增加了单位面积的含氧量，同时减少了与发动机的距离，降低了系统负荷，提高了排气效率‌。

　　这也使得这台1.5T发动机最大功率133kW/181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速仅为7.9s。作为参考大众速腾的1.5T EVO发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速8.8s；而本田思域最大功率134kW/182Ps，虽然功率不错，但受限于CVT变速箱，并不适合大油门驾驶，扭矩也只有240N·m。

　　对于领克03而言，1.5T只是开胃菜，2.0T才是重头戏，这台发动机和沃尔沃的T5发动机同源，发动机最大功率187kW/254Ps，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速提升至6.9s，相比1.5T它的低扭要更出色一些，加速跑起来润物细无声，在WLTC工况下的仅为6.8L/100km，兼顾了能耗和性能的表现。

　　除了有着不错的加速性能之外，领克03冠军版的刹车性能也值得称道，它的刹车卡钳来自AP RACING，刹车片来自菲罗多，这些高性能的配置让领克03的从100-0km/h刹停成绩仅为35.5米，懂车帝实测做到了34.37米，达到了优秀的水准，提升了驾驶的安全性。

　　在新能源的冲击下，智能座舱成为汽车的未来发展方向，像小米和华为系汽车的座舱就是他们核心的卖点。在这方面，领克03选择和魅族车座开发车机系统，并配备了高通8155车机芯片+16GB运存+128GB内存的组合，放在油车这个维度，这套配置称得上豪华。

　　此外，领克 03 冠军版支持 Flyme link 手车互联，这是领克与魅族联合研发的成果，将手机与车机深度融合。你可以在无界桌面畅玩手机应用，车机端无需安装、不费流量，还能随意切换小窗模式、平行视窗与全屏模式，实现多任务同步运转。这就好比你将手机的强大功能延伸到了车内，让驾驶变得更加有趣和高效。

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　　而同级别车型比如思域，虽然也有唱吧、天猫精灵这样的娱乐软件，但屏幕尺寸只有9英寸，车机界面的UI也很有功能机时代的风格，难以和领克03冠军版15.4英寸的高通8155车机相抗衡。

　　领克 03 冠军版在设计上也是独树一帜，就比如它新款的哑光紫色车漆，它由德国巴斯夫供应，在阳光下泛着金属光泽，在阴天又会变成偏黑的深紫色，独特的渐变色让它在路上更加鲜艳。

　　领克03的前脸疾风格栅传承了 03++前格栅设计理念，格栅两侧呈现出外扩式的设计，提升了整个前脸的视觉张力，同时进气格栅开孔也非常大，为引擎提供了更好的散热性能。

　　碳纤维驭风尾翼也是领克 03 冠军版的一大特色。它是领克 03 + 驭风版同款碳纤维驭风尾翼，领克 03 冠军版 1.5TD Pro 和 2.0TD Pro 车型均可选装。大尺寸尾翼在100km/h的时速下就能够提供15公斤的下压力，在面对横风时有着更强的稳定性好，提供贴地飞行的驾驶感受。

　　在车身结构上，领克03冠军版采用了笼式安全结构，通过高强度钢和吸能材料的合理布局，在碰撞时有效吸收和分散能量，保护乘员安全。

　　在白车身的钢材用料上，它高强度钢的使用率达到 73%，像A 柱、B 柱、车门框架等关键部位用上了 1600 兆帕热成型钢，针对性的提升了车身刚性，在碰撞时可以有效的保证乘员舱结构的完整性。

　　车身钢材镀锌率高达87%，增强防腐性能，延长车身寿命。激光焊接车顶、车顶加强梁等工艺进一步提升车身强度。

　　在自主品牌中，领克可以说是常年活跃于各大拉力赛事，以领克 03 为产品基石，打造出了领克 03 性能家族，旗下拥有 03、03 +、03++、03 TCR 赛车、03 Concept Car 等多款车型，并在各大国际赛事上取得了不俗的成绩。

　　参与赛事一方面可以打响品牌知名度，另一个好处就是将赛事经验技术反哺到民用车上，为用户提供了更全面的驾控体验。比如，赛车在悬挂调校、动力系统优化等方面的技术，都应用到了领克 03 冠军版上。在实际驾驶感受中，领克03冠军版的底盘韧性非常出色，在过弯时横向刚性足，对于侧倾有着良好的抑制，在盘山公路上有着犀利的重心转换。

　　在城市路面上，它的底盘不像速腾那样路感清晰到路面小接缝都会清晰反馈到车身，悬架对于细小的颠簸震动能做好很好的吸收，同时厚实的座椅也帮助化解震动，这让领克03冠军版的有着不错的舒适度。

　　目前购买领克03冠军版可以享受1万元的现金优惠、3000元的置换或2000元的增购补贴，除此之外还可享受终身质保、免息等政策，叠加各项政策之后，入门版售价只需要11万元。虽然11万元也可以买到思域和速腾的入门款，但配置方面还是领克03要更有优势。

　　总得来说，领克03冠军版并不是一款“打价格战”的车型，虽然定位紧凑级轿车，但它的规格要比一些中级车还要高，大到白车身的钢材用料，小到漆面和内饰，它都呈现出来不俗的品质感，对于年轻人来说，它的品牌格调和性能都不错，值得推荐。

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